Principios Básicos (Así de Sencillo)

Muchos creen que un vehículo aerodinámico tiene esta característica solamente porque es más veloz, pero ¿en realidad de qué se compone?

Si lo tuyo es conocer más de tu vehículo y conocer principios básicos de aerodinámica, llegaste al artículo correcto. Trataremos de abordar el tema con conceptos bastante sencillos para que puedas comprender todo sobre lo que debes saber para adaptar tu auto a las mejores condiciones.

¿Qué provoca la resistencia aerodinámica?

La resistencia aerodinámica se provoca por la necesidad de quitar de enfrente el volumen de aire que estamos atravesando y volverlo a colocar en la parte de atrás del vehículo de manera ordenada. Cuando un coche avanza, se produce una importante diferencia entre presión de la parte frontal y la parte posterior del auto creando un efecto de «succión», sobretodo cuando vamos más rápido.

Diagrama presión vs velocidad por un medio.

La fórmula de la resistencia aerodinámica se compone por 4 variables que solamente se multiplican entre sí. Esto con el fin de que puedas entender cuáles son los factores que la componen, y puedas tener criterio al momento de discutir sobre este maravilloso tema.

Resistencia aerodinámica R = ½ d*S*Cx*V2

Donde d: densidad del aire, S: Superficie frontal, Cx: Coeficiente de resistencia aerodinámica longitudinal, V: Velocidad elevada al cuadrado. Si bien se sabe que la densidad es variable en la mayoría de casos y no la podemos controlar. Se darán a conocer los tres términos restante y su función.

La superficie frontal (S) es el área que ocupa el coche de frente (como su nombre lo indica) y se mide en metros cuadrados. Entonces, un coche alto y ancho, con grandes retrovisores y neumáticos va a ofrecer más resistencia que un coche bajo, estrecho, con retrovisores pequeños y neumáticos finos. Esto aplica mucho para el consumo de combustible.

Por ejemplos para que este término contribuya a mejor aerodinamismo se debería eliminar los retrovisores y remplazarlos por pequeñas cámaras. También puedes bajar la suspensión o hacer el automóvil más estrecho.

El Coeficiente de resistencia aerodinámica representado por la Cx, es un factor que refleja el arrastre del vehículo sobre o la potencia absorbida del mismo para vencer la resistencia del aire. Cuanto más elevado es este coeficiente, mayor es la resistencia aerodinámica. Se puede determinar mediante pruebas efectuadas por la misma marca, en un túnel aerodinámico con prototipos y modelos reducidos a escala.

Este valor va de 0 a 1, siendo éste último el valor dado a un vehículo con total resistencia aerodinámica. Los coches “normales” tienen un Cx que van desde poco más de 0.20 hasta algo menos de 0.40 y todo lo que se sale de ahí sería bastante extremo.